Επί έξι μήνες, η κοινοπραξία που εκτελεί τα έργα στη γραμμή 4 του μετρό, έσκαβε σήραγγα 160 μέτρων, με τρόπο όμως που δεν προβλεπόταν στην μελέτη. Αυτή η αποκάλυψη προκάλεσε σοβαρά ερωτήματα, αφού η εταιρία «Ελληνικό Μετρό», που είναι υπεύθυνη για το έργο, ανακάλυψε το λάθος εκ των υστέρων.
Πρόκειται για μια βοηθητική σήραγγα 186 μέτρων συνολικά. Δεν είναι δηλαδή η κύρια σήραγγα που θα κινούνται οι συρμοί του μετρό. Είναι αυτή που καταλήγει σε έναν χώρο υποδοχής και ελαφράς συντήρησης των τρένων. Κάτι δηλαδή σαν υπόγειο αμαξοστάσιο.
Ωστόσο, η κοινοπραξία έσκαβε τα 160 μέτρα επί 6 μήνες, με διαφορετική μέθοδο, από εκείνη που προβλεπόταν στην μελέτη, αν και στα μεγάλα έργα οι εργασίες προχωρούν βάσει της εγκεκριμένης μελέτης πάντα.
Σημειώνεται ότι αφορά την υπόγεια περιοχή της λεωφόρου Κατεχάκη. Στην επιφάνεια, υπάρχουν υποδομές, κτίρια ακόμα και νοσοκομεία. Άρα τα έργα πρέπει κινούνται πολύ προσεκτικά, για να αποκελιστεί και το παραμικρό ενδεχόμενο καθίζησης.
Έτσι, η εταιρία υποχρεώθηκε να τηρήσει κατά γράμμα τη μελέτη που η ίδια έκανε.
Πάντως, η εταιρία «Ελληνικό Μετρό» και το Υπουργείο που σήμερα η ηγεσία του πραγματοποίησε αυτοψία διαβεβαίωσαν ότι δεν υπάρχει κανένα ζήτημα ασφαλείας.
Όπως είπε στο Star ο υφυπουργός υποδομών και μεταφορών Νίκος Tαχιάος θα γίνει ένορκη διοικητική εξέταση για να διαπιστωθεί γιατί προχώρησε τόσο πολύ με αυτή τη μέθοδο.
Δείτε ολόκληρο το κεντρικό δελτίο ειδήσεων του Star
