Ας ξεκινήσουμε από τις… διευκρινήσεις. Μην τρομάζετε. Το 28i στην επιγραφή της BMW X3 xDrive δεν αντιστοιχεί στον κυβισμό του κινητήρα ο οποίος είναι 2,0 λίτρα. Βέβαια η απόδοση του αντιστοιχεί σε μοτέρ 2,8 λίτρων καθώς τα 245 υπερτροφοδοτούμενα άλογα “απογειώνουν” το τετρακίνητο απόλυτο μηχάνημα της Βαυαρικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Οδηγήσαμε για αρκετές ημέρες και σε δύσκολα εδάφη την αγαπημένη τετρακίνητη μπέμπα πολλών Ελλήνων που τους αρέσει ο αριθμός «3» αλλά έχουν πιο περιπετειώδη διάθεση..
Η BMW X3,είναι το πρώτο Sports Activity Vehicle το οποίο δημιούργησε μια ξεχωριστή κατηγορία. Μπροστά εντυπωσιάζεσαι από το επιβλητικό πρόσωπο της . Με μυώδεις γραμμές σε καπό και προφυλακτήρα με επιθετικά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας Led ,με τη μεγάλη γνώριμη μάσκα ψυγείου με τα διπλά «νεφρά», η X3 ταυτίζεται σχεδιαστικά με τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας. Κοιτώντας την από το πλάι ξεχωρίζεις τις χαρακτηριστικές γραμμές που επεκτείνονται μέχρι το πίσω μέρος , πινελιές που τονίζουν το σφηνοειδές της σχήμα.
Όμως και πίσω η επιβλητικότητα του αυτοκινήτου είναι εμφανής ενώ ο εκτός δρόμου χαρακτήρας γίνεται πιο ευδιάκριτος εκτός από την αυξημένη απόσταση από το έδαφος και από την ποδιά προστασίας δαπέδου, η οποία διατίθεται με όψη αλουμινίου με το πακέτο xLine. Τα νικελένια φιλέτα σε πολλά σημεία δίνουν τον απαραίτητο τόνο πολυτέλειας που χαρακτηρίζει τα μοντέλα της BMW.
Περνώντας στο εσωτερικό απλά θαυμάζεις την απτή ποιότητα κατασκευής αλλά και τα τεχνολογικά προηγμένα στοιχεία που διαθέτει και μάλιστα σε… ορατό σημείο. Άψογη συναρμολόγηση, αφρώδη πλαστικά , ποιοτικότατα δέρματα , χρωμιωμένα διακοσμητικά στοιχεία και όμορφα όργανα συνθέτουν ένα σύγχρονο και φιλόξενο περιβάλλον που εμπνέει και ασφάλεια.
Στην μέση του ταμπλό με τον οδηγοκεντρικό προσανατολισμό συναντάς την κρυστάλλινη έγχρωμη οθόνη όπου προβάλλονται όλα τα συστήματα του αυτοκινήτου. Στην βάση της κονσόλας συναντάς τον γνωστό περιστροφικό διακόπτη χειρισμού των συστημάτων και ένα σωρό κουμπιά μεταξύ των οποίων και της μπροστινής κάμερας και της κάμερας οπισθοπορείας .
Μιλάμε για το πολυχειριστήριο αφής iDrive Touch, που είναι εξοπλισμένο με πλήκτρα άμεσης πρόσβασης στο μενού, οκτώ βολικές προτιμώμενες λειτουργίες και φωνητικό έλεγχο, εξασφαλίζει διαισθητικό χειρισμό και σας επιτρέπει να εισάγετε διευθύνσεις προορισμού στο τρισδιάστατο navigation γράφοντας με το χέρι στην επιφάνεια αφής του.
Υπάρχει βέβαια και ένα νέο στοιχείο που είναι η κάμερα προβολής 360 μοιρών περιμετρικά του αυτοκινήτου (Surround View) η οποία διευκολύνει αφάνταστα στο παρκάρισμα ειδικά όταν γίνεται μέσα σε πολύ στενά σημεία. Επιπλέον, ο έλεγχος απόστασης παρκαρίσματος (PDC) μπροστά και πίσω δίνει οπτικά και ηχητικά σήματα, για να μπορείς να παρκάρεις με ασφάλεια και άνεση.
Με την ίδια κάμερα μπορείς να έχεις οπτική επαφή την ώρα που στρίβεις σε πολύ στενά δρομάκια αποφεύγοντας έτσι τις ανεπιθύμητες επαφές με τα διπλο-παρκαρισμένα αυτοκίνητα. Στο ταμπλό υπάρχει και το στρογγυλό μαγικό κουμπάκι που ενεργοποιεί το πακέτο Driving Assistant . Το τελευταίο συνδυάζει μια σειρά από συστήματα που βασίζονται σε κάμερες, όπως είναι η προειδοποίηση εγκατάλειψης λωρίδας, η προειδοποίηση προσέγγισης, η προειδοποίηση πεζών και η αντιμετώπιση κάθε δυσάρεστης κατάστασης μέσω του αυτόματου φρεναρίσματος . όμως δεν τελειώσαμε εδώ. Πέρα από την οπτική προειδοποίηση στους καθρέφτες για όχημα που έρχεται από πίσω μας υπάρχει και ο διακόπτης οδηγικής εμπειρίας .
Το Driving Experience Control σου επιτρέπει να επιλέξεις μεταξύ διαφορετικών προγραμμάτων οδήγησης. (ECO PRO, Comfort, Sportκαι Sport+) .Η λειτουργία ECO PRO, που εξασφαλίζει οικονομία καυσίμου επεμβαίνοντας μέχρι και στο σύστημα κλιματισμού. Η Comfort, προσφέρει άνεση ενώ οι δυο επόμενες καλύπτουν τις αγωνιστικές σου διαθέσεις και τα παιχνίδια με την μερική απενεργοποίηση του ESP. Oχώροι είναι άνετοι για 5 επιβάτες ενώ το πορτμπαγκάζ έχει διαθέσιμα 550 λίτρα . Η τιμή, με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων ,ανεβαίνει στα 1600 λίτρα που δίνουν μεγάλες μεταφορικές δυνατότητες .
Όμως αν …κουραστήκατε με τον «κατεβατό» των ηλεκτρονικών συστημάτων ελάτε να σας ξεκουράσουμε με τις οδηγικές ικανότητες της BMWX3. Στην «καρδιά» της τετρακίνητης «μπέμπας» υπάρχει το προηγμένο τετρακύλινδρο μηχανικό σύνολο TwinPower Turbo των 1997 κ. έκ. που στο πάτημα του γκαζιού «απογειώνει» την BMWX3 .
Οι 245 ίπποι από τις 5.000 έως τις 6.500 σ.α.λ. και 350 Nm ροπής μόλις από τις 1.250 και έως τις 4.800 σ.α.λ. δίνουν εκπληκτικές επιδόσεις που μπορούν να συναγωνιστούν αρκετά super cars. Mε την βοήθεια του εξαιρετικού σε λειτουργία αυτόματου σειριακού κιβωτίου ταχυτήτων Steptronic με τις 8 σχέσεις τα 0-100 χλμ/.ώρα επιτυγχάνονται σε μόλις 6,5 δευτερόλεπτα ενώ η τελική με άνεση αγγίζει τα 230 χλμ./ώρα. Τα νούμερα αυτά έχουν ιδιαίτερη σημασία ειδικά αν αναλογιστείς ότι αφορούν ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση βάρους 1845 κιλών.
Μας άρεσε ιδιαίτερα ο τρόπος που επιτυγχάνει τις επιδόσεις η BMW xDrive 28i αλλά και ο αγωνιστικός γλυκός ήχος του κινητήρα στις επιταχύνσεις ειδικά όταν χρησιμοποιείς την σιεριακή λειτουργία του κιβωτίου με τα «αυτάκια» πίσω από το τιμόνι. Ακόμη και σε οριακές καταστάσεις η BMWX3 xDrive28i διαθέτει κορυφαίο κράτημα με το σύστημα διεύθυνσης με την μεταβλητή υποβοήθηση να είναι άμεσο με εξαιρετική πληροφόρηση.
Το στήσιμο του αυτοκινήτου , η προηγμένη τετρακίνηση , η ρύθμιση των αναρτήσεων προσφέρουν ασφαλέστατα πατήματα, με μικρές κλίσεις στις στροφές παρά το υπερυψωμένο αμάξωμα. Όταν μάλιστα βγήκαμε στην Εθνική οδό απλά δεν καταλάβαμε πότε φτάσαμε στον προορισμό μας καθώς η η BMW xDrive 28i απλά καταπίνει τα χιλιόμετρα με εξαιρετική ποιότητα κύλισης και έντονο το αίσθημα της ασφάλειας. Καλό θα είναι όταν την οδηγείτε να κρατάτε και το ταχύμετρο καθώς δεν καταλαβαίνεις για πότε «πιάνεις» την 200άρα. Βέβαια όταν αρχίσεις να ζορίζεις τα πράγματα η κατανάλωση ανεβαίνει στα 10, 5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Όμως με αμυντική οδήγηση και σε χαλαρούς ρυθμούς η τιμή βελτιώνεται στα 7 με 7,5 λίτρα και μπορεί να φτάσει ακόμη και την μέση εργοστασιακή .
Οι εκπομπές CO2 αυτές είναι στα 169 γρ./χλμ. (σύστημα start&stop).Κινηθήκαμε και σε εκτός δρόμου χωμάτινες και ιο απότομες διαδρομές .Αξιοποιώντας τους αισθητήρες του συστήματος DSC, το xDrive κατανέμει ευέλικτα και γρήγορα την κινητήρια ισχύ μεταξύ των δύο αξόνων ,εγγυάται ασφαλή περάσματα. Όσο για τα φρένα; Άμεσα και ακούραστα .Όταν χρειάστηκε να παραδώσουμε πίσω στην αντιπροσωπεία την «μπέμπα» σκεφτήκαμε πόσο τυχεροί είναι όσοι έχουν να διαθέσουν 65650 ευρώ για να την αποκτήσουν και να χαρούν τις αρετές της.
Βαγγέλης Γκούμας
Διαβάστε όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο.