Καλοκαιράκι και επιλέξαμε για τις μετακινήσεις μας αλλά και για το ρεπορτάζ για το δελτίο ειδήσεων του Star, το Ford Focus ένα μοντέλο ιδιαίτερα αγαπητό στο κοινό αν και η στροφή στα SUV έχει αφήσει όχι μόνο αυτό αλλά και τους ανταγωνιστές του σε δεύτερο ρόλο.
Δεν παύει όμως να πρωταγωνιστεί στην κατηγορία του, καθώς η ήπια υβριδική έκδοση με τον πολυβραβευμένο βενζινοκινητήρα με τα 125 άλογα και το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων προσφέρει μεγάλη οικονομία καυσίμου αλλά και εξοπλισμό που έχει σχεδόν τα πάντα. Άλλωστε η συγκεκριμένη έκδοση συνοδεύεται με την κωδική ονομασία ST-Line που προδίδει τα προσόντα του. Έτσι να έχουμε και το κατιτίς παραπάνω στην εμφάνιση.
Πριν τις πρώτες μετακινήσεις ας θυμηθούμε την αισθητική επέμβαση που έκανε η Ford στο μοντέλο. Εξωτερικά οι αλλαγές είναι διακριτικές και εντοπίζονται κυρίως στο μπροστινό μέρος με το νέο καπό, την χαρακτηριστική μαύρη κυψελώδη μάσκα και στα LED φώτα. Οι προηγμένες τεχνολογίες φωτισμού του νέου Ford Focus αυξάνουν τα επίπεδα ενεργητικής ασφάλειας και περιλαμβάνουν προβολείς full LED, Οι τελευταίοι ενσωματώνουν τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων συμπεριλαμβάνονται οι λειτουργίες Automatic High Beam Control και Manoeuvring Light – με το τελευταίο να ενεργοποιεί ένα μοτίβο ευρύτερης δέσμης για καλύτερη ορατότητα όταν το όχημα ανιχνεύει έναν ελιγμό με μικρή ταχύτητα.
Επιπλέον, οι προβολείς Dynamic Pixel LED των πλουσιότερων εκδόσεων ενσωματώνουν προηγμένα χαρακτηριστικά όπως το Glare-Free High Beam, το οποίο χρησιμοποιεί μια κάμερα τοποθετημένη μπροστά για την ανίχνευση επερχόμενων οχημάτων και τη δημιουργία ενός “glare-free spot” στο μοτίβο της δέσμης,μπλοκάροντας τις ακτίνες που σε άλλη περίπτωση θα τύφλωναν τους άλλους οδηγούς.
Στο πλαινό μέρος με τις ανάγλυφες επιφάνειες οι θόλοι των φτερών γεμίζουν με τις 17άρες ζλαντες αλουμινίου (215/50R17). Είναι εντυπωσιακές καθώς είναι βαμμένες με το χρώμα GunMetal. Στο πίσω μέρος ξεχωρίζουν τα μεγάλα φωτιστικά σώματα, η μεγάλη αεροτομή και η διπλή εξάτμιση, χαρακτηριστικά των εκδόσεων ST-Line .
Όμορφο είναι μέσα είπε ένας συνάδελφος. «Χάιδεψε» το ταμπλό εντοπιζοντας αμέσως την υψηλή ποιότητα κατασκευής. Βέβαια την προσοχή σου αμέσως τραβάει η τεράστια κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών, με την διαισθητική διεπαφή, έτσι ώστε όλοι να μπορούν με όχι περισσότερα από ένα ή δύο αγγίγματα να διαχειρίζονται τις εφαρμογές, τις πληροφορίες ή τα συστήματα που επιθυμούν.Το Ford Focus εντυπωσιάζει και στους τομείς του εξοπλισμού της συνδεσιμότητας. Συγκεκριμένα, το προηγμένο σύστημα SYNC 4 της Ford επιτρέπει ασύρματες ενημερώσεις λογισμικού Ford Power-Up.
Η νέα οθόνη περιλαμβάνει επίσης χειριστήρια για λειτουργίες όπως η θέρμανση και ο εξαερισμός που μέχρι πρότινος ενεργοποιούνταν μέσω φυσικών διακοπτών, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα τη δημιουργία μιας πιο απέριττης και μινιμαλιστικής κεντρικής κονσόλας. Το σύστημα προσφέρει επίσης ασύρματη συμβατότητα Apple CarPlay και Android Auto, επιτρέποντας την άριστη ενσωμάτωση μεταξύ των λειτουργιών του smartphone και του SYNC 4.
Το παιχνίδι με τις φωνητικές εντολές. Χάρη στο προηγμένο σύστημα αναγνώρισης φωνής, οι επιβάτες μπορούν να χρησιμοποιούν φυσικό λόγο σε 15 ευρωπαϊκές γλώσσες, συνδυάζοντας δεδομένα του οχήματος με αναζητήσεις στο διαδίκτυο – με τη βοήθεια του FordPass Connect – για γρήγορη και ακριβή απόκριση σε εντολές για συστήματα ψυχαγωγίας, τηλεφωνικές κλήσεις και μηνύματα κειμένου, καθώς και για το σύστημα ελέγχου του κλιματισμού και δελτία καιρού.
Με τη σειρά του, το Connected Navigation 4 του νέου Ford Focus περιλαμβάνει πληροφορίες κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο και προβλέψεις από την TomTom, με την Garmin να υποδεικνύει τις πιο κατάλληλες διαδρομές. Κάτι ιδιαίτερα χρήσιμο ειδικά όταν ψάχνεις για εναλλακτική διαδρομή, όταν κολλήσεις σε μποτιλιάρισμα στην παραλία.
Το Ford Focus xάρη στο μεγάλο μεταξόνιο προσφέρει άνετους χώρους για μια πενταμελή οικογένεια. Στην περίπτωση μας αποδείχθηκε ιδανικό καθώς είχαμε και εύσωμους συνεπιβάτες που χάρηκαν όταν είδαν ότι στο πίσω μέρος το άνοιγμα των θυρών κατά 90 μοίρες, κάνει ακόμη πιο έυκολη την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα, όπου ο χώρος για τα γόνατα είναι κορυφαίος. Ο χώρος αποσκευών διαθέτει μόλις 372 λίτρα, έχει πλάτος και χαμηλό κατώφλι γεγονός που εξυπητερεί στην φόρτωση βαριών αντικειμένων
Κινητήρας με ήπιο υβριδικό σύστημα.Το Ford Focus της δοκιμής στην «καρδιά» του είχε τον πολυβραβευμένο χιλιάρη turbo Εcoboost κινητήρα, με απόδοση 125 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. με ροπή 170 Nm σε κλίμακα στροφών από 1.400-4.500. Συνδυάζεται με 48-βολτο ήπια υβριδικό σύστημα κίνησης και μια μικρή μπαταρία ιόντων λιθίου 48V και χωρητικότητας 0,48 kWh. Ο ηλεκτροκινητήρας των 16 ίππων με τα 50 Nm ροπής τροφοδοτείται από αυτήν την μπαταρία .
Σε μια πιο αναλυτική ανάλυση, στη θέση του στάνταρ εναλλάκτη υπάρχει μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) που παίρνει κίνηση μέσω ιμάντα. Αυτό επιτρέπει την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα σε μία μπαταρία. Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ παρέχοντας την απαραίτητη υποβοήθηση είτε για την αύξηση της συνολικής διαθέσιμης ροπής από τον κινητήρα για πιο άμεση απόκριση στην εν κινήσει επιτάχυνση, είτε για μείωση του φόρτου του κινητήρα, προς όφελος της κατανάλωσης.
Ο ηλεκτροκινητήρας προσφέρει αμέριστη βοήθεια στον βενζινοκινητήρα δίνοντας δύναμη κυρίως στις χαμηλές στροφές, με την πρόσθετη ροπή με αποτέλεσμα την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου. Στην διάθεση μας είχαμε και τεχνολογία επιλέξιμων προφίλ οδήγησης (Drive Modes), που μας επιτρέπει να επιλέξουμε μεταξύ των προγραμμάτων Normal, Sport και Eco. Με την συμπαράσταση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με τις 6 σχέσεις οι επιδόσεις εντυπωσιάζουν με βάση τον κυβισμό του μοτέρ.
Στη πράξη εντυπωσιαστήκαμε από τον τρόπο που εμφανίζει την δύναμη του σε όλη την κλίμακα των στροφών και μάλιστα με φορτωμένο, λόγω ..απόδρασης από την δουλειά για κάποιες ημέρες Αρκετές φορές αναρωτηθήκαμε αν η Ford μας... κοροιδεύει και έχει βάλει κινητήρα με πολλά περισσότερα κυβικά κάτω από το καπό.
Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10,3 δευτερόλεπτα με την τελική ταχύτητα να αγγίζει τα 200 χλμ./ώρα. Και μιλάμε για βάρος αμαξώωματος απου αγγίζει σχεδόν τα 1400 κιλά. Ιδανικό όταν βιαζόμασταν να πάμε στο ρεπορτάζ . Η μέση κατανάλωση χωρίς να φοβόμστε να πατήσουμε το γκάζι κυμάνθηκε γύρω στα 7 με 7,5 λίτρα ,τιμή η οποία μπορεί να κατέβει ακόμη και ένα λίτρο αν επιλέξεις το οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης και έχεις συγκρατημένο το δεξί πόδι.Οι εκπομπές CO2 είναι στα 119 γρ./χλμ. τιμή η οποία σε απαλλάσει από τα τέλη κυκλοφορίας, δίνοντας ελεύθερη πρόσβαση στον πράσινο δακτύλιο.
«Πατάει ωραία» είπαν με μια φωνή δυο συνεπιβάτες μας, όταν κινηθήκαμε στις στροφές της παραλιακής για να φτάσουμε στην Πούντα Ζέζα για ένα μπανάκι στον φίλο και συνάδελφο Πάρι Ποντίκα. Όσον αφορά την οδική συμπεριφορά νομίζουμε ότι είναι ένα από τα αυτοκίνγητα τα οποία αποτελούν σημείο αναφοράς στην κατηγορία. Ξεκινώντας από την εξαιρετική θέση οδήγησης με την σωστή πλευρική στήριξη και καταλήγωντας στην σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησης λόγω έκδοσης ST-Line το Focus προσφέρει μειωμένες κλίσεις στις στροφές με την ποιότητα κύλισης να είναι υψηλή.
Το σύστημα διεύθυνσης προσφέρει εντυπωσιακή πληρόφορηση και ιδανικό βάρος και νομίζουμε ότι είναι ένα από τα καλύτερα που έχουμε δοκιμάσει. Στο ανοιχτό δρόμο χαίρεσαι το ταξίδι ακολουθώντας πιστά την τροχιά που έχεις χαράξει ενώ όποτε παρουσιαστεί πρόβλημα έρχεται η ομπρέλλα συστημάτων ασφαλείας για να βάλει τα πράγματα στην θέση τους.
Εκτός από το σύστημα προειδοποίησης για εμπόδια και το αυτόματο φρενάρισμα υπάρχουν προηγμένες τεχνολογίες υποστήριξης της οδήγησης οι οποίες εισάγονται στο Focus για πρώτη φορά, όπως το σύστημα Blind Spot Assist, 3 που παρακολουθεί το τυφλό σημείο του οδηγού για οχήματα που πλησιάζουν από πίσω και μπορεί να εφαρμόσει ελαφρά δύναμη στο τιμόνι για να προειδοποιήσει τον οδηγό και να τον αποθαρρύνει να αλλάξει λωρίδα εάν ανιχνεύσει επικείμενη σύγκρουση.
Όσο για τα φρένα διαθέτουν αεριζόμενους δίσκους μπροστά και απλούς πίσω και κατά την διάρκεια της δοκιμής σταμάτησαν άμεσα και αποτελεσματικά το αυτοκίνητα ακόμη και σε φρεναρίσματα πανικού.
Διακοπούλες με Focus. Το πεντάθυρο μοντέλο της Ford στην ήπια υβριδκή έκδοση είναι ένα αυτοκίνητο που διεκδικεί τον τίτλο του σημείου αναφοράς για την κατηγορία.Με πλούσιο εξοπλισμό άνεσης και ασφάλειας που γίνεται αντιληπτός με την οθονάρα και με προσόν την εργοστασιακή εγγύηση των 8 ετών. Για να το αποκτήσετε το Ford Focus 1,0 Ecoboost mHEV 125 PS με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων χρειάζεστε για την έκδοση της δοκιμής μας 27709 ευρώ . Καλό υπόλοιπο αδειας και προσοχή στον δρόμο.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ
Διαβάστε όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο.