Η SEAT με το Arona από το 2017, παλεύει με τα μοντέλα της σε μια κατηγορία όπου ο ανταγωνισμός είναι ιδιαίτερα σκληρός. Μιλάμε για τα μικρότερα SUV όπου η κάθε εταιρεία έχει να παρουσιάσει περισσότερες από μια αξιόλογες προτάσεις. Έτσι οι Ισπανοί μετά από μια πειτυχημένη χρονιά για SEAT και CUPRA με αύξηση των πωλήσεων, ανανέωσαν το Arona. Η κυρία Νατάσα Βυθούλκα που ηγείται των δημοσίων σχέσεων της SEAT και CUPRA μας παραχώρησε για δοκιμή το SEAT Arona 1.0 στην κορυφαία έκδοση εξοπλισμού FR Vision.
Η συγκεκριμένη έκδοση με τις αισθητικές προσθήκες δίνει άλλο χρώμα στην σχεδίαση του Arona.Πρώτα από όλα ξεχωρίζει λόγω διχρωμίας στο αμάξωμα με το χαρακτηριστικό όμορφο Desire Red που συνδυάζεται με το μαύρο χρώμα της οροφής . Η σχεδίαση του αμαξώματος μετά το τελευταιο Face lifting, δίνει πιο σύγχρονο απιοτέλεσμα.
Μπροστά τα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED με τα ενσωματωμένα φώτα ημέρας και τις έντονες αιχμηρές γωνίες, δένουν αρμονικά με τονισμένη μάσκα. Επίσης έχουν ανασχεδιαστεί και οι εισαγωγές αέρα ενώ στον ανασχεδιασμένο προφυλακτήρα έχουν τοποθετηθεί νέοι στρογγυλοί προβολείς ομίχλης.
Στο πλαινό μέρος ξεχωρίζουν οι έντονες ακμές, με την πίσω κολώνα να είνα υπερυψωμένη σε μια προσπάθεια να γίνει πιο ελκυστικό. Ένα γκρι πλαστικό ξεχωρίζει οπτικά την οροφή από το υπάλοιπο αμάξωμα. Σημειώστε ακόμη ότι η ονομασία του Arona έχει τοποθετηθεί με καλλιγραφικά γράμματα στην μέση της πόρτας του πορμπαγκάζ.
Στις τελευταίες αισθητικές βελτιώσεις συμπεριλαμβάνεται και το πίσω μέρος όπου υπάρχει ανασχεδιασμένος προφυλακτήρας ενώ έχει ανασχεδιαστεί και η διακριτική αεροτομή. Τα πλαστικά προστατευτικά και οι νέοι διαχύτες της εξάτμισης τονίζουν ακόμη περισσότερο τον σκληροτράχηλο χαρακτήρα του Arona ως crossover. Όσον αφορά τις διαστάσεις έχει μήκος 4,154 μέτρα, πλάτος 1,780 μέτρα και ύψος 1,537 μέτρα, ενώ το μεταξόνιο του είναι στα 2,566 μέτρα.
Αμναβαθμισμένο είναι το εσωτερικό αλλά και ο εξοπλισμός ο οποίος στην έκδοση της δοκιμης μας χαρακτηρίζεται πλήρης. Η ποιιότητα κατασκευής είναι αναβαθμισμένη με τα μαλακά πλαστικά να επικρατουν στα περισσότερα σημεία του ταμπλό. Υπάρχει μια οριζόντια διακοσμητική φάσα που προσδίδει ακόμη μεγαλύτερη την αίσθηση του πλάτους, από ότι είναι στην πραγματικότητα.
Η τεχνολογία είναι εμφανής με τον ψηφιακό πίνακα οργάνων με τις παραμετροποιήσεις και με την ψηφιακή οθόνη αφής 8,25 ιντσών, η οποία πλέον είναι τοποθετημένη στην κορυφή της κεντρικής κονσόλας όπως συνηθίζεται στα περισσότερα μοντέλα του ομίλου της VW.
Μέσω αυτής γίνεται ο χειρισμός των ηλεκτρονικών συστημάτων, διαθέτει καλή απόκριση στις εντολές και το πιο σημαντικό, είναι πιο εύκολη στην χρήση της συνδειμότητας. Αυτό οφείλεται και στην ύπαρξη φυσικών διακοπτών κάτω από αυτήν αλλά και στο τιμόνι .Έτσι μπορέσαμε να ρυθμίσουμε αρκετά συστήματα ασφαλείας κυρίως από το πολυλειτουργικό τιμόνι.Το νέο λογισμικό ενσωματώνει νέες εφαρμογές αλλά την ίδια στιγμή μπορείς να χρησιμοποιήσεις και υπηρεσίες απομακρυσμένης πρόσβασης μέσω της εφαρμογής SEAT Connect App.
Πλουσιοπάροχα τα ελέη στον τομέα της ασφάλειας και της άνεσης. Η έκδοση της δοκιμής μας FR Vision διαθέτει μεταξύ άλλων αναγνώριση εμποδίων με σύστημα υποβοήθησης πέδησης Front Assist, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας κυκλοφορίας (Lane Assist), προειδοποίηση κόπωσης οδηγού, αναγνώριση σημάτων οδικής κυκλοφορίας, cruise control, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ηλεκτρικά θερμαινόμενους και αναδιπλούμενους καθρέπτες.
Στην κεντρική οθόνη εμφανίζεται και η προβολή της κάμερας οπισθοπορείας με την υποβοήθηση παρκαρίσματος μέσω των αισθητήρων οι οποίοι βρίσκονται πίσω αλλά και και μπροστά.
Οι χώροι των επιβατών χαρακτηρίζονται καλοί. Στα πίσω καθίσματα κάθονται άνετα δυο επιβάτες ενώ ο τρίτος μεσαίος θα χρειαστεί να κάνει κάποιες παραχωρήσεις. Για τις αποσκευές τους υπάρχουν διαθέσιμα 400 λίτρα στο πορτμπαγκάζ που έχει διπλό πάτωμα για να κρύβετε μικροαντικείμενα.
Τα καλά νέα συνεχίζονται στον τομέα του κινητήρα. Ξεκινάμε και από τα πρώτα χιλιόμετρα σχηματίζεις την εντύπωση ότι ο τρικύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας έχει περισσότερα κυβικά και όχι ενός λίτρου. Διαθέτει άμεσο ψεκασμό και φίλτρο συγκράτησης μικροσωματιδίων (GPF).
Η απόδοση των 115 ίππων στις 5.500 σ.α.λ. και τα 200 Nm ροπής σε κλίμακα 2.000-3.500 σ.α.λ. μεταφέρονται με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων, στους εμπρός τροχούς. Ικανοποιούν και με το παραπάνω. Από την θέση του οδηγού είχαμε την δυνατότητα διαχείρισης κινητήρα και αναρτήσεων μέσω των προγραμμάτων οδήγησης Eco, Normal, Sport και Individual με ξεχωριστές ρυθμίσεις για το τελευταίο.
Το μοτέρ έχει ελαστικότητα από χαμηλά, ανεβάζει στροφές με άμεση απόκριση. Η βελόνα του ταχύμετρου αγγίζει τα 193 χιλιόμετρα ενώ πριν ήταν 190 χλμ./ώρα. Στο πρόγραμμα Sport, τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 10 δευτερόλεπτα. Τιμή επιτάχυνσης η οποία είναι καλύτερη κατά 0,6 δευτερόλεπτα σε σχέση με την τιμή που έβγαζαν τα 110 άλογα της προηγούμενης έκδοσης.
Η μέση κατανάλωση δοκιμής στο οικονομικό πρόγραμμα οδήγησης κρατήθηκε στα 5,4 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Βέβαια σε μικτές συνθήκες, χρησιμοποιώντας και το πρόγραμμα Sport η κατανάλωση κυμάνθηκε γύρω στα 7 με 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκπομπές CO2: 124 γρμ./χλμ.
Η σφιτή ρύθμιση των αναρτήσεων με γόνατα McPherson μπροστά και ημιάκαμπτο άξονα πίσω, σε συνδυασμό με τους 17άρηδες τροχούς, δίνουν μεγάλη πρόσφυση ακόμη και όταν μπαίνεις με αρκετά χιλιόμετρα σε στροφή, με τις κλίσεις να είναι περιορισμένες. Ειδκά στο πρόγραμμα Sport όπου όλα γίνονται πιο σφιχτά με το τιμόνι να δίνει καλύτερη πληροφόρηση και να ανταποκρίνεται πιο άμεσα στις εντολές μας.
Στον ανοιχτό δρόμο είναι ευθύβολο με ελάχιστους αεροδυναμικούς θορύβους κυρίως στις υψηλές ταχύτητες. Από ην άλλη πλευρά η ηχομόνωση αλλά και η τεχνολογία του κινητήρα λειτουργούν ως φίλτρα στην χροιά της τρικύλινδης διάταξης, η οποία κάνει αισθητή την παρουσία της κοντά στα «κόκκινα».
Η αυξημένη απόσταση από το έδαφος μας έδωσε την δυνατότητα να κινηθούμε και σε χωμάτινα κομμάτια με άνεση εκεί όπου πιστοποιήθηκε και η προσεγμένη συναρμογή καθώς έλειπαν οι ενοχλητικοί τριγμοί όταν περνούσαν πάνω από εγκάρσιες ανωμαλίες.
Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους μπροστά και απλούς δίσκους πίσω. Αποδείχθηκαν αποτελεσματικά και ακούραστα ακόμη κα μετά από σκληρή χρήση.
Το τελικό συμπέραμσμα είναι θετικό για κάποιον που θα θελήσει να βάλει το νέο SEAT Arona 1.0 με τους 115 ίππους, στον κατάλογο των σαυτοκινήτων που σκέπτεται να αγοράσει. Σχεδιαστικά είναι όμορφο,έχει καλούς χώρους, πλουσιότατο εξοπλισμό άνεσης και ασφαλείας, ιδιαίτερα αποδοτικό κινητήρα με πολύ καλές επιδόσεις και χαμηλή κατανάλωση. Για να αποκτήσετε το νέο SEAT Arona 1.0 με τους 115 ίππους στην έκδοση FR Vision χρειάζεστε 20990 ευρώ.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΓΚΟΥΜΑΣ
