Το Citroen C3 Aircross αποτελεί την απόδειξη ότι οι Γάλλοι σχεδιαστές ξέρουν να κατασκευάζουν φινετσάτα αυτοκίνητα με …περιεχόμενο. Ακολουθώντας τις επιταγές της εποχής που θέλουν τους καταναλωτές να στρέφοντα όλο και περισσότερο στα πολυμορφικά αυτοκίνητα δημιούργησαν ένα SUV/Crossover ,το οποίο χωρίς να είναι… τεράστιο ,έχει χώρους και εμφάνιση που κάνει άλλα μοντέλα της ίδιας κατηγορίας να δείχνουν συντηρητικά. . Με μοντέρνες γραμμές το C3 Aircross φωνάζει από μακριά ότι είναι Citroen. Η εμφάνιση του είναι εντυπωσιακή ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος όπου τα λεπτά φωτιστικά σώματα τεχνολογίας led ενώνονται οπτικά με διπλά σιρίτια στο σημείο όπου συναντάμε το γνωστό λογότυπο της Γαλλικής εταιρείας.
Στο κάτω μέρος της μάσκας συναντάμε τετράγωνα φωτιστικά σώματα που παίζουν τον ρόλο των φώτων πορείας και των προβολέων. Νομίζουμε ότι το «πρόσωπο» του αυτοκινήτου αποτελεί κα το πιο όμορφο κομμάτι του. Στο πίσω μέρος τα τετράφωνα φωτιστικά σώματα ακολουθούν σχεδιαστικά τους μπροστινούς προβολείς ενώ οι προφυλακτήρες αλλά και οι θόλοι έχουν πλαστικά ένθετα που τονίζουν και τον crossover χαρακτήρα του. Τέλος η Citroen όπως άλλωστε συνηθίζει εδώ και χρόνια δεν μπορούσε να αφήσει έξω από το παιχνίδι της διαφορετικότητας και αυτό το μοντέλο το οποίο μπορείς να το κάνεις όπως εσύ επιθυμείς.
Περνώντας στο εσωτερικό ξεκινάμε από τους χώρους που είναι και το βασικό χαρακτηριστικό για την αγορά ενός τέτοιου μοντέλου.Οι χώροι για πέντε επιβάτες χαρακτηρίζονται άνετοι με το κεντρικό τούνελ να μην δημιουργεί πρόβλημα . Τα πίσω καθίσματα είναι συρόμενα και διαιρούμενα με αποτέλεσμα να διαμορφώνεις ανάλογα με τις ανάγκες σου και τον χώροι αποσκευών από 410 έως και 520 λίτρα. Μάλιστα ο χώρος των αποσκευών διαθέτει ένα ιδιαίτερα πρακτικό διπλό πάτωμα που σου δίνει την δυνατότητα της μεταφοράς μικρότερων αντικειμένων χωρίς να φαίνονται. Στα στοιχεία της πολυμορφικότητας εντάσσεται και το μεσαίο τμήμα ανάμεσα στα καθίσματα που πέφτει για να διευκολύνει στην μεταφορά αντικειμένων με μεγαλύτερο μήκος. Οι χώροι για τα μικροαντικείμενα περισσεύουν. Όμως το καλύτερο έρχεται από τον τομέα της άνεσης με τα αναπαυτικά μαλακά καθίσματα να σε κρατούν ξεκούραστο ακόμη και μετά από πολύωρες διαδρομές. Δεύτερος σημαντικός παράγοντας για να στραφείς στην αγορά του.
Όμως τα πολύ καλά νέα έρχονται από την «καρδιά» του Citroen C3 Aircross. Μιλάμε για τον τρικύλινδρο βενζινοκινητήρα 1 του Group PSA με τον …εχθρικό» για την εφορία κυβισμό των 1,2 λίτρων οποίος καλύπτει τις νέες αυστηρές προδιαγραφές ρύπων. Τον έχουμε συναντήσει και σε μοντέλα της Peugeot που δοκιμάσαμε και απλά θα πούμε ότι αν το οδηγήσει κάποιος χωρίς να γνωρίζει τον κυβισμό θα νομίζει ότι είναι πολύ περισσότερα κυβικά. Τα 110 άλογα ιπποδύναμη και η ροπή των 20,9 κιλά στις 1.500 στροφές είναι τιμές που σε προϊδεάζουν για την ελαστικότητα του από τις χαμηλές στροφές. Αυτό αποδεικνύεται και με το πάτημα του γκαζιού καθώς με την συμπαράσταση του μηχανικού κιβωτίου ταχυτήτων με τις 6 σχέσεις και την σωστή κλιμάκωση ανεβάζει στροφές με ευκολία όταν μπει το τούρμπο λίγο πάνω από τις 1500 σ.α. λ. χωρίς να… «λαχανιάζει»( 0-100 χλμ./’ωρα σε 10,2 δευτερόλεπτα και τελική στα 185 χλμ./ ώρα.) Όσο για την κατανάλωση η μέση των 8,5 λίτρων που έγραψε ο υπολογιστής ταξιδιού μάλλον αδικεί τον κινητήρα γιατί το δεξί μας πόδι ήταν αρκετά βαρύ καθώς μας άρεσε ο τρόπος που ανέπτυσσε τα πλεονεκτήματα του το Citroen C3 Aircross.
Η άνεση που προσφέρει το μοντέλο είναι εξαιρετική καθώς η ρύθμιση των αναρτήσεων είναι μαλακή με αποτέλεσμα και λόγω του αυξημένης απόστασης από το έδαφος αυτοκινήτου στα 17,8 εκ. οι κλίσεις στις στροφές να είναι σχετικά έντονες αλλά σε κανένα σημείο ανησυχητικές. ΤΤο αυτοκίνητο είναι προβλέψιμο στην συμπεριφορά του με αποθέματα πρόσφυσης ακόμη και σε αυξημένη ταχύτητα ενώ τα ηλεκτρονικά συστήματα αυξάνουν τα επίπεδα ασφαλείας. Δεν είναι λίγο να έχεις στάνταρ το ESP, 6 αερόσακους, το σύστημα προειδοποίησης ακούσιας αλλαγής λωρίδας, το σύστημα αναγνώρισης σημάτων κυκλοφορίας, το hill holder, το cruise control και ένα πλήθος ηλεκτρονικών ανέσεων όπως είναι ο αυτόματος κλιματισμός, οι προβολείς ομίχλης με φωτισμό στις στροφές ,οι αισθητήρες παρκαρίσματος και φυσικά το σύστημα ψυχαγωγίας και συνδεσιμότητας με Bluetooth, θύρες USB και Aux , λειτουργία Mirror Screen ,κ.α. Ο χειρισμός όλων των συστημάτων γίνεται μέσω της κεντρικής οθόνης όπου προβάλλονται και οι πληροφορίες του συστήματος πλοήγησης.
Η αλήθεια είναι ότι με τοα αυξημένο ύψος αλλά και την εμφάνιση του crossover μπήκαμε στον πειρασμό να κινηθούμε και εκτός δρόμου όπου ναι μεν η μπροστινή κίνηση δεν σου επιτρέπει… «ταρζανιές «πλην όμως το αυτοκίνητο της δοκιμής μας είχε το σύστημα Grip Control με ξεχωριστά χωριστά προγράμματα για χιόνι και άμμο, σε συνδυασμό με σύστημα ελέγχου κατάβασης που μπαίνει σε λειτουργία μέσω του σχετικού διακόπτη .Τα φρένα αεριζόμενοι δίσκοι μπροστά και , απλοί δίσκοι πίσω ανταποκρίθηκαν σε όλες τις περιπτώσεις άμεσα και προοδευτικά. Όσον αφορά την τιμή η έκδοση Shine της δοκιμήςμε τον πλουσιότατο εξοπλισμό που αναφέραμε κοστίζει €20.000 ενώ η βασική έκδοση Feel έχει τιμή € 19920 με αυτόματο κλιματισμό , σύστημα πλοήγησης με 7άρα οθόνη και διαιρούμενο κάθισμα πίσω.
Βαγγέλης Γκούμας