Τραγωδία Μόσχα: Σε βλάβη στους αισθητήρες οφείλεται η συντριβή του αεροσκάφους

Σκοτώθηκαν κα οι 71 επιβαίνοντες - ΝΕΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: 13-02-2018 23:35

Σύμφωνα με την εκτίμηση της Διακυβερνητικής Επιτροπής Αεροπορίας (ΜΑΚ), η συντριβή του αεροσκάφους ΑΝ-148 την περασμένη Κυριακή που είχε ως αποτέλεσμα να σκοτωθούν 71 άνθρωποι, είναι πιθανό να  οφείλεται σε βλάβη που είχαν οι αισθητήρες για την μέτρηση ταχύτητας(Pitot).

Διαβάστε επίσης:  Aεροπορικό δυστύχημα στη Ρωσία: Το παχύ στρώμα χιονιού δυσκολεύει τις έρευνες στην περιοχή της συντριβής

Η (ΜΑΚ), αφού εξέτασε το μαύρο κουτί, ανακοίνωσε πως η πιθανή αιτία της συντριβής του αεροσκάφους είναι πως οι αισθητήρες για την μέτρηση ταχύτητας(Pitot) είχαν παγώσει αφού είχε απενεργοποιηθεί το σύστημα θέρμανσής τους και δεν μπορούσαν να δώσουν σωστά δεδομένα.

Η (ΜΑΚ) με ανακοίνωση της, τονίζει πως «Σε όλες τις προηγούμενες πτήσεις, που έχουν καταγραφεί στο μαύρο κουτί με τα δεδομένα της πτήσης (ακόμη 15 πτήσεις), η θέρμανση των αισθητήρων για την μέτρηση ταχύτητας(Pitot) είχε ενεργοποιηθεί πριν από την απογείωση» .

Το αεροσκάφος ΑΝ-148 συνετρίβη έξι λεπτά μετά την απογείωση του. Η Διακυβερνητική Επιτροπή Αεροπορίας διαπίστωσε πως σε ύψος 130-150 μέτρων το πλήρωμα ενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο. Δύο λεπτά και 30’’ μετά την απογείωση σε ύψος περίπου 1300 μέτρων και ταχύτητα που έδειχναν τα όργανα 465-470 χιλιομέτρων την ώρα, άρχισε να διαμορφώνεται μια ιδιαίτερη κατάσταση. Το μαύρο κουτί με τα δεδομένα της πτήσης κατέγραψε διαφορά δεδομένων στους αισθητήρες ταχύτητας. Μετά από 30’’ η διαφορά αυτή έφθασε τα 30 χιλιόμετρα ανά ώρα. Έπειτα απ' αυτό εμφανίσθηκε η ειδοποίηση προς το πλήρωμα «Ελέγξτε τα όργανα». Σε ύψος 2.000 μέτρων η εντολή αυτή επαναλήφθηκε, μόνο που εκείνη τη στιγμή η διαφορά στις ενδείξεις ήταν ακόμη μεγαλύτερη.

Έπειτα από την δεύτερη εντολή  που δόθηκε  «Ελέγξτε τα όργανα» το πλήρωμα απενεργοποίησε τον αυτόματο πιλότο και ανέλαβε την διακυβέρνηση του αεροπλάνου. Οι ενδείξεις ταχύτητας του αεροσκάφους σε σχέση με το ατμοσφαιρικό περιβάλλον της πτήσης και οι ενδείξεις ταχύτητας σε σχέση με το έδαφος, ήταν πολύ διαφορετικές.

Η μία έδειχνε ταχύτητα 0 χιλιόμετρα ανά ώρα και η άλλη 540-560 χιλιόμετρα ανα ώρα. Στη συνέχεια η ταχύτητα σε σχέση με το έδαφος άρχισε να πέφτει (φθάνοντας τα 200 χιλιόμετρα ανά ώρα και πιο κάτω), ενώ το αεροσκάφος άρχισε να χάνει γρήγορα ύψος με γωνία κλίσης 30-35 μοιρών. Πριν προσκρούσει στο έδαφος οι ενδείξεις ταχύτητας του πρώτου ταχυμέτρου ήταν μηδενικές ενώ η ένδειξη ταχύτητας σε σχέση με το έδαφος ήταν 800 χιλιόμετρα την ώρα. Τρία με τέσσερα δευτερόλεπτα πριν την πρόσκρουση το αεροσκάφος άρχισε να έχει κλίση 25 μοιρών προς τα δεξιά, ανακοίνωσε η Διακυβερνητική Επιτροπή Αεροπορίας( ΜΑΚ) προσθέτοντας ότι θα συνεχίσει να αναλύει τα δεδομένα που καταγράφηκαν στο μαύρο κουτί.

Διαβάστε όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο.
Follow us:

ΔΕΙΤΕ ΕΠΙΣΗΣ

Back to Top