Είχα την ευτυχία πιτσιρικάς να μπω σε μια DS και το μόνο που θυμάμαι είναι ο τρόπος που έστριβε στις κλειστές καμπές ενός επαρχιακού δρόμου στην Εύβοια και η απίστευτη ευστάθεια του. Το ίδο αυτοκίνητο έμπαινε με άνεση και έτρεχε με όλη την σημασία της λέξης σε χωματόδρομους χωρίς οι επιβάτες να καταλαβαίνουν τις ανωμαλίες. Μιλάω για το 1980 τότε που όλοι θαύμαζαν τον βάτραχο αλλά τον απέφευγαν να τον αγοράσουν γιατί είχαν τον φόβο( χωρίς λόγο) ότι θα χαλούσε η προηγμένη ακόμη και σήμερα υδροπνευματική ανάρτηση που φορούσε. Η ιστορία της …αλλάξ τα δεδομένα στον χώρο του αυτοκινήτου.
H DS λοιπόν δημιούργησε μια επανάσταση στον τομέα της τεχνολογίας και του design. Με το ντεμπούτο της το 1955 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, ήταν ένα αυτοκίνητο κατευθείαν από την επιστημονική φαντασία. Με τον εξαιρετικά πρωτότυπο σχεδιασμό της, το «avant-garde» εσωτερικό, την υδροπνευματική ανάρτηση και το τιμόνι με πλήρη υδραυλική υποβοήθηση, το αυτοκίνητο αυτό προκάλεσε τεράστιο σάλο. Τις 80.000 έφτασαν οι παραγγελίες μόνο κατά τη διάρκεια της έκθεσης.
Το μπροστινό μέρος επανασχεδιάστηκε το Σεπτέμβριο του 1967. Τότε κάνουν την εμφάνισή τους και οι τέσσερις προβολείς τοποθετημένοι πίσω από γυάλινο κάλυμμα, με τους δύο εσωτερικούς να στρίβουν μαζί με το τιμόνι. Με το λανσάρισμα της ID (παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 1956), το μοντέλο απέκτησε και έκδοση σεντάν, station wagon καθώς και cabriolet.
Η παραγωγή της DS σταμάτησε στις 24 Απριλίου 1975. Σήμερα, η DS συνεχίζει να συμβολίζει την avant-garde προσέγγιση στο σχεδιασμό των αυτοκινήτων.Ο πρωτότυπος σχεδιασμός της ανάγκασε τον φιλόσοφο Ρολάν Μπάρτ, να πεί πώς «είναι σαν να έπεσε από τον ουρανό».φράση που οπτικοπ[οιήθηκε στην διαφημιστική της καμπάνια. Η Citroen DS συνέβαλε στην οικονομική αλλά ηθική αναπτέρωση ττων Γάλλων μετά την λήξη του δεύετρου Παγκοσμίου πολέμου. Υπήρξε το επίσημο αυτοκίνητο Γαλλων ηγετών όπως του Ντε Γκώλ ενώ πρωταγωνίστησε σε κινηματογραφικές ταινίες με τον διάσημο ηθοποιός Λουί Ντε Φινές .
Βαγγέλης Γκούμας