Τελικά οι Ιάπωνες έχουν τον τελευταίο καιρό κάνουν ότι μπορούν για να μας εντυπωσιάσουν. Αφουγκράστηκαν την αγορά, κατάλαβαν ότι η προηγούμενη γενιά Micra σχεδιαστικά δεν συγκινούσε, παρά τα προσόντα της τα οποία ήταν η αξιοπιστία ,η οικονομία και γενικά η τήρηση του ρητού «δεν σπάει ,δεν χαλάει» . Έτσι η τελευταία γενιά του πετυχημένου μικρού της Nissan μοιάζει σαν να ήρθε από το μέλλον, καθώς η σχεδίαση του πραγματικά σε ενθουσιάζει. Το νέο μοντέλο έχει 100% Ευρωπαϊκή καταγωγή με μοτέρ της Renault ενώ μέρος της εξέλιξής του αυτοκινήτου έχει γίνει στο ινστιτούτο Cranfield της Βρετανίας Όμως το Mιcra δεν ομόρφυνε μόνο αλλά μεγάλωσε και απέκτησε μεγαλύτερη «προίκα» σε τεχνολογία. Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή.
Το νέο μοντέλο της Nissan μπροστά χαρακτηρίζεται από τα τριδιάστατα επιθετικά φωτιστικά σώματα που «αγκαλιάζουν» τα φτερά και δένουν αρμονικά με τη όμορφη μάσκα. Το μυώδες καπό , η κεκλιμένη οροφή και οι έντονες καμπύλες και ακμές σε όλο το αμάξωμα συνθέτουν ένα άκρως νεανικό και σπορ αμάξωμα. Οι κρυμμένες λαβές στις πίσω πόρτες κρύβουν με τον καλύτερο τρόπο το πεντάθυρο αμάξωμα ενώ και το πίσω μέρος είναι ελκυστικό. Τα στενά «τρισδιάστατα» φωτιστικά σώματα και οι υψωμένες πίσω πόρτες απλά συμπληρώνουν την φουτουριστική εμφάνιση με τον αεροδυναμικό συντελεστή οπισθέλκουσας Cd να μην ξεπερνά το 0,29 . Από όποια μεριά και να το κοιτάξεις εντυπωσιάζεσαι και δεν ξέρεις να διαλέξεις ποια είναι η πιο όμορφη . Το Micra είναι μακρύτερο (+174 mm), πιο φαρδύ (+78 mm) και πιο χαμηλό (-55 mm) από την προηγούμενη γενιά με αποτέλεσμα να συγκαταλέγεται τώρα στην κατηγορία των supermini.
Όμως και εσωτερικά έχεις να κάνεις με αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας. Ιδιαίτερα όμορφη και νεανική σχεδίαση με ποιοτικά πλαστικά και δερμάτινη μεγάλη φάσα στο χρώμα των καθρεφτών και των αεροδυναμικών βοηθημάτων που τραβάει αμέσως τα βλέμματα. Ανάμεσα στα όργανα υπάρχει οθόνη υγρών κρυστάλλων στην οποία προβάλλονται πληροφορίες για τον υπολογιστή ταξιδιού, της πίεσης ελαστικών , της ρύθμισης απόστασης προειδοποίησης σύγκρουσης κ.α.
Στην μέση του ταμπλό ξεχωρίζει η μεγάλη έγχρωμη οθόνη αφής όπου προβάλλονται πληροφορίες των ηλεκτρονικών συστημάτων. Εκτός από την κάμερα οπισθοπορείας υπάρχει και σύστημα πλοήγησης ενώ για πρώτη φορά στην συγκεκριμένη κατηγορία συναντούμε τόσο πλούσιο εξοπλισμό ασφάλειας . Μιλάμε για το σύστημα παρακολούθησης του περιβάλλοντος χώρου σε γωνία 360 μοιρών (Intelligent Around View Monitor) ,το ενεργό σύστημα διατήρησης λωρίδας (Intelligent Lane Intervention), το σύστημα προειδοποίησης μέσω των καθρεφτών για τα επερχόμενα οχήματα , το σύστημα προειδοποίησης αποφυγής σύγκρουσης κ.α. .
Εντυπωσιάζει το προηγμένο ηχοσύστημα υψηλής πιστότητας BOSE Personal, με τα 6 ηχεία περιμετρικής απόδοσης, μεταξύ των οποίων τα δύο να βρίσκονται στο προσκέφαλο του οδηγού. Επιπλέον το σύστημα CarPlay της Aplle που διατίθεται από την έκδοση Acenta σου επιτρέπει την σύνδεση του κινητού σου iPhone με ένα με το σύστημα πολυμέσων προβάλλοντας στην οθόνη του τις ίδιες λειτουργίες. Προσφέρει την δυνατότητα φωνητικού ελέγχου , πλοήγησης με χάρτες της Apple και πρόσβαση σε όλες τις υπηρεσίες .
.Όσον αφορά τους χώρους το MIcra έγινε…Mega κυρίως για τους μπροστινούς επιβάτες ενώ και οι πίσω δεν θα αντιμετωπίσουν πρόβλημα αρκεί να μην ξεπερνούν τα 1,85 μ. Όσον αφορά τον χώρο αποσκευών είναι στα 300 λίτρα ,τιμή που βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας . Δεν λείπουν και οι χώροι για τα μικροαντικείμενα. Μόνη παραφωνία όσον αφορά τον εξοπλισμό είναι η έλλειψη των πίσω ηλεκτρικών παραθύρων. Πάμε τώρα να δούμε τι κάνει το Micra στον δρόμο.
Πατάμε στην βάση της κονσόλας το στρογγυλό κομψό διακόπτη και βάζουμε μπροστά τον κινητήρα. Στην «καρδιά» βρίσκεται ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρα άμεσου ψεκασμού common rail 1,5 diesel των 90 ίππων. Το μοτέρ με τα 90 άλογα στις 4000 σ.α.λ. ταίριαζε απόλυτα με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και το πολύ σημαντικό η βελόνα του μετρητή καυσίμου η οποία παρά τις …αγωνιώδεις προσπάθειες μας κατέβαινε σε ρυθμούς… χελώνας. Ο 1.5 dCi αποδίδει 22,4 κιλά στις 2000 σ.α.λ. είναι ιδιαίτερα ελαστικός στις χαμηλές στροφές ενώ το 5άρι μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων έχει σωστή κλιμάκωση. Τα 0-100 χλμ./ώρα έρχονται σε 12 δευτερόλεπτα ενώ για να πούμε την αλήθεια θα θέλαμε να είχαμε μηχανικό κιβώτιο με 6 σχέσεις. Και κάτι ακόμη ο θόρυβος είναι ελάχιστος για πετρελαιοκινητήρα γεγονός που σε μπερδεύει και νομίζεις ότι έχεις να κάνεις με βενζινοκινητήρα.
Το Micra διαθέτει ευέλικτη και ευχάριστη συμπεριφορά στον δρόμο. Η ανάρτηση έχει την σωστή ρύθμιση έτσι ώστε να μην έχει κλίσεις στις στροφές ενώ και το τιμόνι πλέον έχει περισσότερο βάρος και σαφώς καλύτερη αίσθηση και πληροφόρηση από πριν. στο δρόμο. Εντυπωσιακή είναι και η σταθερότητα του στις ευθείες και στις υψηλές ταχύτητες με την τελική να αγγίζει τα 180 χλμ./ώρα. Τα φρένα αποδείχθηκαν άμεσα και δυνατά όποτε τα χρειαστήκαμε.
Κρατήσαμε το Micra για μια εβδομάδα και εκτιμήσαμε τα προσόντα του. Πλέον μιλάμε για ένα προηγμένο αυτοκίνητο με πλούσιο εξοπλισμό και εμφάνιση που τράβα τα …νιάτα αλλά και όσους αισθάνονται νέοι. Με πλούσιο εξοπλισμό από την βασική έκδοση μπορείτε να το αποκτήσετε με τιμές από 14,890 ευρώ.
Βαγγέλης Γκούμας